现在越来越多开自动挡车的人都知道，自动变速箱油是要定期更换的，但2年4万km的换油周期经常会被忽略，每天我们开车，挂D挡车子往前跑，R挡倒车，几乎已经是神经反应一样的简单动作了，但当有一天，我们发现车子出现了大问题，到了维修店才知道，原来是没有更换变速箱油引起的。
自动变速箱油是干嘛的?
自动变速箱是一种很复杂的机械结构，它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上，在传递动力的过程中，变速箱有个很重要的部件，叫“液力变矩器”。
所以，变速箱油其中一个很重要的作用,就是传递动力，但是不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动，比如负责换挡的阀体。
为了传递动力，变速箱油还须有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中，通过液力变矩器的不停搅和，就会产生了泡沫，显著降低传递动力的效率。
在液力变矩器后面，是变速箱丰富多彩复杂难懂的机械结构。这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成，和其他机械一样，这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。
这就是变速箱油的另一个作用：润滑和散热。
相比于发动机机油而言，变速箱油的性能要求更加复杂，因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展，为了满足其要求，变速箱油的性能要求也不断提升，相关制造标准也是越来越复杂。
不换变速箱油会怎样?
首先前面提到那些齿轮、摩擦片、阀体等是通过变速箱油驱动的,变速箱油同时也会把一些金属碎屑带走,当长期不换油,这些金属碎屑会越来越多,多到一定程度之后,就会影响变速箱油本身的物理特性。
对离合器片的夹紧力会大幅降低,而且变速箱油里大量的金属碎屑也会严重磨损离合器片,导致的结果,就是离合器无法结合,同时会造成整个变速箱的大量金属磨损,表现出来,就是变速箱无法换挡,甚至是D挡无法起步等故障。
就算还没到那个程度,过脏的变速箱油也会引起变速箱换挡逻辑混乱,迟迟不升挡降挡,或者是加速迟钝,车内有异常振动或异响,这些,都是变速箱油太脏的现象。
变速箱油加错了会怎样?
我们都知道，很多汽车制造商都推荐使用原厂变速箱油，但是不同年份不同车型可能使用多款自动变速箱，同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?
其次，尽管整车品牌众多，但生产自动变速箱的企业倒不多，用量比较大的也就采埃孚、爱信、通用、奔驰等几家厂商。那么不同厂家的自动变速箱能使用相同的变速箱油吗?或者同一厂家的自动变速器使用同一种变速箱油吗?
相应的另一些油品生产企业，推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗?
厂商越来越重视变速箱油，是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。
举个例子：自动变速箱要换挡时，都是控制电脑发出信号，而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关，如果粘度发生巨大变化，那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。
这也是长期使用后的变速箱，都会出现换挡顿挫，而换过变速箱油后，情况就会明显改善的原因——换油前，老油的粘度已经无法和新油相比;换油后则恢复到设计时的理想状态。
在一些案例中，用错了变速箱油，还会导致变速箱的烧毁。因为不仅仅是粘度经过仔细计算、匹配，散热也是经过仔细设计的。
如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱，都会导致散热机构效能降低，从而影响散热，导致变速箱烧毁。
那么小伙伴们以下的这些问题：
@汽修小陈：同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?
@车主小王：相近型号、不同品牌的变速箱油能混用吗?(同供应商有不同品牌?)
@车主小李：存在万·能的通用变速箱油吗?
答案都是不不不!不可以!!!
精彩变速 源自孚美