这两天有个关于花冠MT和AT哪个好的帖子,我个人的观点是很多人说丰田的AT好。我相信大多数人这样说一定有他的道理。我也很认同，毕竟AT领域爱信和ZF的地位没啥说的。MT领域大众的MQ系列的行业标杆地位也是一样。其实这不过就是个客观和主观而已。大众汽油车客观来说很多都成屎了。无论是发动机还DQ200第二代这个故障率之王的箱子。但也架不住有人主观上就是觉得好，但是咱不能说绝大多数车主和评测机构都说烂 你车没坏你也得承认烂。对不？客观来说大众的TDI，丰田的混动，宝马的增压别说公认了，这仨在这仨领域连对手都没有。但是也不可能人人都说好。对不？我也见过两个凯越车主一个说变速箱顿的不行另一个说我觉得好着呢啊。我还可纳闷，通用这破箱子还有不顿的？我开了开他的车我觉得还是那么的顿，但是人家就是觉得挺好。我觉得这才是最重要的。你觉得手挡好。或许是你开的车相对少，或许是你对动力总成宽容度高，亦或者你的这批车可能就是特别平顺。都有可能。但是这些并不重要。重要的是对于你来说你很满意就ok了。对吗?

但是,我竟然看到有人说赛车都是手挡这种荒谬言论！赛车没有自动挡？从法拉利到兰博基尼、阿斯顿马丁、克尔维特 GTR、科尼赛克等等等等这些超跑和小到GTI 、高尔夫R到435从M3到RS7这些性能车一水双离合和AT。连雷克萨斯大师级的LFA都是序列式变速箱 ，ok。RS7的箱子你开开就知道。就明白什么叫降档速度。435的8AT可以瞬间从8挡降到2挡。锦标赛和场地赛全部是序列式变速箱和双离合以及极少部分的无缝变箱。F1就更不用说了。经常看的都知道。就没出现过离合踏板这个玩意。至于WRX STI和EVO这俩为什么坚持用手排。一个是传承的意义大于本质。一个是见谁被谁弄。已经停产。最后。北美和欧洲很多车型已经取消手挡车型了。