详解自动变速箱维修八大陷阱（全新升级版）
16年1月份的时候，新孚美开始做网络车主业务，之前线下做了十年，二十多个省有分公司，合作了4000多家4S店客户。上线来一看，那叫一个乱啊，比如某同行开了二十多个百度账号，二十多个公司名称，到处下载别的4S店，高修厂照片冒充自己的。把百度竞价的位置占了一大半，还号称自己也是ZF，爱信授权，一汽大众，东风日产，上汽通用指定。然后全国找修理厂合作，在修理厂里面占两个工位，把客户的变速箱拆开之后漫天要价。
我们实在是看不惯这些事情。写了一篇《变速箱维修八大陷阱》，在几个孚美分公司网站上，被大量自媒体转载，改编，累计阅读已经三百多万，。甚至有些同行做百度推广也把孚美的信息删掉，堂而皇之当成自己的：）转载就转载吧，只要更多人不吃亏，也都没什么。
时隔一年，我们对这些见不得光的伎俩有了更多了解，充实写成这个升级版。不但是维修变速箱，汽修行业一切大一点的维修，这些陷阱设计和预防的技巧都是类似的。大家看看肯定不会吃亏。
自动变速箱维修是让车主很纠结的事情。
1、几年才遇到一次，基本没有经验。既要省钱，又要找个放心的，心里没底。
2、变速箱绝大部分是一个铝壳子包起来的，只有油底壳一小块可以从车底拆除，造成绝大多数情况都需要解体变速箱，费用也不会低。不是随便就处理的。
3、4S店，华胜、大型修理厂，小型修理厂、网上找的变速箱维修公司报价相差很大。无所适从。
4、中国的商业环境不理想，有的不良商家想办法宰客。以次充好，接触起来没有安心的感觉。
首先陷阱：电话故意报低价。
一个变速箱是哪里坏了，大概要多少钱，是车主关心的问题。如果是电话询价，实际维修方是很难做出准确估计的，治个发烧还要验二十多项血常规呢，何况是汽车上两大总成之一。有一些公司干脆是电话里先报个低价，你来吧。来了再讲。如果发现这一家电话报价低一截，车主朋友不妨跟一句，你报的价是不是实在的，不要忽悠我。如果发现过去再涨价，我马上掉头就走，给他施加压力。比较严重的是宝马，奥迪、路虎等好车的报价。不同损坏配件价格相差大，还以后维修机械部分局部保修和全保全保两种方案，把可能性往便宜的方案和配件上引，也是一种耍流氓
其次陷阱：二次报价。
比如维修方明明知道行情价是一万，故意报七千，好，拆开了，就说，哎呀，没想到你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多。看来要一万二。如果你不修，那也行，给三千块拆装费吧。车主要避免这种情况，首先可以事前说死，不管打开后怎么样，不允许再加价，就这么多钱要修好。然后，可以考虑签个协议，把几个条件列清楚，盖个章。白字黑字更有利。
这是恶意的二次报价，在部分4S店或者高修厂常常存在模糊的二次报价。表示需要先换某某部件，也许会真好了。但如果换完了不好，或者好了一半，哎呀，还需要再追加。算起来肯定就不便宜了。这是因为：
1、4S店基本都是外包出来给新孚美这样的公司，但有时没找到合适的外包方，或者配件任务完不成，也会进件自己修。因厂家不建议4S解体变速箱，故系统内配件不但超贵而且严重不全，更多见的是像宝马和别克这样自己做翻新总成在系统内卖。只能先换一个阀体输入轴什么的试试，多换点价格比外包大修还贵，不行再和车主商量商量加钱吧。
2、除了不一定好，保修也不能全保，就是说这次修打滑，下次冲击了不在保修范围内，就是想保修，系统内搞不好也没有相关配件啊。而且一个4S店每年也就碰到十来个变速箱，还不同型号，技术确实不熟练，心里没底，判断不清，只能试一下，不行再追加。
3、车主一定要和接车顾问核实清楚，是否换了一定好，是对总成保修还是仅对更换的部件保修，风险完全不同。
第三个陷阱：保修范围
大家都说保一年，两年，实际上差别很大。新孚美集团无论是给4S店，车主。除非事前特别约定，变速箱所有故障都在保修范围之内。很多维修企业说保一年两年，但是，不好意思，只保你维修的这个故障，这次维修打滑，过几个月不走车了，不在保修范围，你还得出钱修。9成以上的车主会中招，特别注意，而且一定要求保修卡上写明保修变速箱总成方可。
第四个陷阱：保修期限
一些维修方用保修两年，三年招揽客户。变速箱维修的行规，都是先提供一年基准保修，然后4S店和车主沟通，有的车主要长期用，可能要保两三年，有的车主开两年就卖了，保一年就行。有的维修厂就钻了这个空子，号称保两年，加上故意电话报低价，不明确保修范围，反正来了再说，能搞一个是一个。保修两年三年无非是加一点延保费用而已，新孚美在给各保险公司维修大众DSG双离合的时候，甚至可以跟保到十年。车主享受的所有服务，都是自己出钱买的。不存在商家大发善心白送的问题。
第五个陷阱：附带费用不说清楚
新孚美报价，一直是所有费用全包括。但一些维修厂耍小心眼。说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，开票的费用，临到交车的时候再加一笔。这点车主也需约定清楚。
第六个陷阱：虚假宣传，号称自己有各种厂家授权，日产＼通用指定又拿不出证明
企业实力不行，又想做生意，怎么办，造假。车间一般般，就上网找4S店的车间图片来充数，比较厉害一点的是，把自己的真实照片和虚假照片结合，比如一张是自己的门头，然后就是盗用的4S店车间照片，高大上，而且车间很忙。第三张是自己的前台，第四张又是从奔驰店找来的。如果车主到现场看到图片不符，建议马上走人。连基本的诚信都没有，也不要谈别的了。
孚美的总部算是变速箱行业里面正规的了，有些同行居然盗用保时捷和奔驰4S店的图片，真是醉了。
上海总部8000平米车间，照片只照出了一半。
孚美分公司分布图，全部直营，变速箱专业维修厂。您过去可以看到很多各大4S店，高修厂送来维修的变速箱。
有些同行注册好几个公司名，有的号称自己是大众、东风日产、上汽通用指定，有的号称ZF，爱信授权。首先，一汽大众没有指定任何一家，自己有再制造车间，对4S店服务。上海大众指定的是上海新孚美。日产指定的是花都全球。通用自己办了个变速箱再制造车间，4S店里面报一万几千的就是用的这种，谁也不指定。他们无法提供任何在这些厂家、发改委的官方证明和网站链接。
第六个陷阱：伪造荣誉，以次充好
除了新孚美和花都全球，没有第三家能提供这个证明。
还有说自己得了变速箱维修一等奖的，维修比赛都是比如厂家组织旗下4S店参加的。 比如奥迪每年的双杯竞赛。变速箱这种各自为政的行业根本没有举行过这种比赛。又比如伪造某某大学实习基地的，进去发现企业就十几号人，凭什么有这种资质。
新孚美还是宝马奥迪变速箱提供商大众富豪丰田变速箱提供商日本爱信的中国区维修，配件授权。中国也就两家，广州一家，新孚美全国连锁（上海）一家。
好多同行居然也号称自己是授权，真是无语。
有些同行号称自己有多少专利，但又不给出证明。
输入“上海新孚美变速箱技术服务有限公司”验证。
第七个陷阱，承诺动人的条件
比如有的维修方承诺，一切故障当天修好，你来吧。去问问4S店和华胜这种正规的品牌，谁敢这么说，一般都是五到六天。变速箱不抬下来解体，能做的工作非常有限，只有一个油底壳可以从下面拆。百分之九十都要打散才能维修。投了几千万，有厂家支持的4S店都做不到的事情。一个变速箱维修厂能做到吗。除了忽悠人过来，也没有别的解释了。
第八个陷阱：不换新密封件、不换新油、不换易损摩擦片
从变速箱制造厂商大修标准来讲，变速箱拆开后，各种离合器密封圈，油底壳垫等等密封件的统称为修理包，孚美遵照ZF和爱信的维修标准来更换的，但小修理厂必然不理会，只要短期能继续用就行。
孚美大修必然更换全新油品，
车主在孚美车间可以看到打散后旧油直接倒入废油桶的。否则旧油和新摩擦片混在一起，实在是糟蹋东西。但小公司往往就节约成本，旧油单独留起来，继续使用。
变速箱上有一部分摩擦片是比较容易磨损的，比如所有的变扭器内的摩擦片，由于结合非常频繁，而且在低速结合，受力较大。寿命较短。ZF和爱信的标准是只要变速箱打散，必然把变扭器切开，更换这张摩擦片。小档口什么设备都没有，4S店除非外包，也没有这个设备。只能是不理它。再比如奥迪无级变速的输入轴摩擦片，奥迪q5的小线路板之类很容易出问题、而且又不太贵的部件，孚美的方法严格按标准更换。
车主可能有两个疑问：
不就是想说你孚美用料实在嘛，那我如何监督你呢，总不能在师傅旁边盯着吧。核心在于，9成的维修厂对到车主这种非专业客户的时候是修什么报什么，或者换什么保什么的。产生返修时随便说一个别的零件坏，车主肯定讲不过他。他们对返修无所谓，肯定只关注降低成本。孚美修过的变速箱是对所有故障保修的，如果保修期内返修，重新大修一遍，这个单子就没有利润了。所以一定要对质量负全责，不会给自己找麻烦的。
更重要的是，变速箱出问题基本上都是15-20万公·里了，这些经常出问题的小部件都差不多了。这些易损件不换，往往刚出保修期不久，车主又要重新大修一遍。实在是花冤枉钱。
文末福利：附加一个不良商家的常用套路
行业里有些同行，在上海，外地一些修理厂里租一两个工位，出两个人，就号称有一个分公司，全国有十几个省会有店，然后网上猛吹牛，但经常换名字。去了之后，先给你检查，你虽然觉得不靠谱但也不反对他们给你检查下问题。放油看看内部是否有碎屑是一个常见流程，本来只需要放小半杯就足够了。但是他们一放就放完为止。然后用各种原因推脱，比如没沟通好之类。你变速箱没油走不了，要加油都是高价，而且难免还要修，几千元加油不是个事，然后只好在这里修。他们一开始报个低价，等彻底打散了。就漫天要价。
要防止这一招，注意以下两点：
1、进去后看到是在修理厂里面联营，或者没几个生意的，赶紧走。生意不好肯定是有原因。
2、要检查也行，只能试车，接上仪器看数据。不要轻易让别人放油。
千万牢记。
以上是九个变速箱维修常见的陷阱，希望广大车主提高警惕，在又好又省把箱子修好的同时，也规避不良商家的陷阱。